黨的（de）十九大（dà）作出了建設交通強國的（de）戰略部署，黨的二十（shí）大提出要加快建設交通強國（guó）。為深入貫徹落實（shí）習近平總書記關於交通運輸工作的重要論述和對江（jiāng）蘇工作重要指示（shì）精神，交通運輸部和（hé）江蘇省委、省政府簽署戰略合作協議，共同推進江蘇交通強國建設工（gōng）作。江蘇交（jiāo）通以試點工作為載體和抓手，開拓（tuò）創新、勇於突（tū）破，在多個領域形成了全（quán）國領先、行業首創的試點成果。11項交通強國建設試點任務已通（tōng）過部現場驗收（shōu）評估，均被評定（dìng）為優秀；增補3項試點已基本完（wán）成。

高站位組（zǔ）織謀劃

高（gāo）效率推進試點

堅持以“標準化、信息化、綠（lǜ）色化”為核心，係統推（tuī）進品質工程建設（shè），開展平安（ān）百年品質工程創建示範；在長壽命（mìng）路麵技術體係、大跨索承橋梁設（shè）計施工成套關鍵（jiàn）技（jì）術、船閘（zhá）結構耐久性（xìng）提升技術等（děng）方麵取（qǔ）得技術創新和（hé）重點突破；創新形成“蘇式養護”技術管理體係；積極踐行綠色環保（bǎo）理念，提升工（gōng）程建造（zào）水平。

——打造優質耐久、安全可靠工程。深化推（tuī）進平安百年品質工（gōng）程創建示範，印發省級（jí）創建示範評價標準及管（guǎn）理辦法，實現部省市三級（jí）平安百年（nián）品質工程共建（jiàn），部級掛牌（pái）項（xiàng）目7個，位列全國第一。搭建江蘇省高速公路及普通國省道典型橋梁健康監測平台，在國內首次研發（fā）構建船閘結構全生命周期健康監測係統。攻克大跨徑索承橋（qiáo）梁設計和施工成套關鍵技術，實（shí）現懸索橋（qiáo）2000米級跨徑突破，滬蘇通、五（wǔ）峰山等長江大（dà）橋創下多個（gè）“世界（jiè）第一”。打造“蘇式（shì）養護”品牌（pái），“十年路麵百年橋”品牌享（xiǎng）譽國（guó）內外。

——推（tuī）動工程流程標（biāo）準化。建立鋼結構通用圖集和應用指（zhǐ）南（nán）定期發布機製，發布全省農村公路中小跨徑橋（qiáo）梁、鋼混組合板梁（liáng）橋（qiáo）及中等（děng）跨徑鋼箱梁橋通用標準圖集，完善標準（zhǔn）化設計技術體係。構建覆蓋主要從業主（zhǔ）體的“1+6”信用管理體係，實（shí）現信用管理項目全覆蓋、從業（yè）主體全覆（fù）蓋。

——提升工程製造水平。建立公路水運工程智慧工地技術標準體（tǐ）係，實現（xiàn）交通重點工程智（zhì）慧工地全覆蓋。建立公路水運工程推薦和淘汰施工工藝定期發布機製，發布公路（lù）水運工程推薦施工工藝（yì）目錄（lù）。

（滬蘇通長江公鐵大橋）

多層次軌（guǐ）道網規劃體係全麵完善，融（róng）合發展不斷深入，形成“軌道（dào）上（shàng）的江蘇”主骨架，高鐵運營裏程2541公裏，位居全國前列。全省9個城市開通運營城市軌道交通，位居全國首位，軌道交通運營裏程突破1000公裏，位居全國第二。運輸服務水平顯（xiǎn）著（zhe）提高，地方鐵路建管體係穩（wěn）步構建，軌道產業集群進一步壯大。

——推進“四網融合”。加快（kuài）構建“軌交+物業”發展模式，蘇州天鵝蕩（dàng）車輛段、無錫（xī）雪浪坪站（zhàn）TOD等項目建成落地（dì）。蘇州地鐵11號線在昆山花橋站與上海地鐵11號線無縫銜接，並（bìng）在國內首（shǒu）次實現跨省軌（guǐ）交係統的無感換乘。

——推動重（chóng）點設施建設。建成運營滬蘇通鐵路、連淮揚鎮鐵路（lù）、鹽（yán）通鐵路、徐連高鐵（tiě）及滬寧沿江高鐵，全力加快推進北沿江高鐵、滬（hù）蘇通鐵路二期、滬（hù）蘇湖鐵路（lù）、通蘇嘉甬（yǒng）鐵路以及寧淮（huái）鐵路、南京上元門鐵（tiě）路（lù）過江通道等在建項目建設。累計建成軌道過江通道6座、在建3座。

——提升（shēng）運輸服（fú）務水平。利用既有寧啟線南京至啟（qǐ）東段、滬寧城際（jì）開行城際列（liè）車。建成投用南京祿口國際機場南京南站城市候機樓，與祿口機場國內值機櫃（guì）台同步運行，縮短近1小時的機場手續辦理時間。

——創新體製機製。出台《關於加快推進基礎設施投資建設若幹措施的通知》《關於進（jìn）一步加快推進鐵路發展（zhǎn）的意（yì）見》《關於明確新一輪財政支持鐵路發展政策的通知》等政策（cè）文件，構建鐵路投融資新模式。推動滬寧沿江高鐵同股同權免附加條件引入社會資本65億元。成立江蘇省鐵路集團鐵（tiě）路運營公司，積極探索自主運營江蘇模式。

——推進軌道交通產業發展。在地鐵車輛、軌道交通關鍵零配件等相關領域形成了中車戚墅堰公司、中（zhōng）車戚墅堰所、今創集團等（děng）一批（pī）領軍企業，產業規模、技術能力及市場競爭力均走在全國前列。

（連淮揚（yáng）鎮鐵路五峰山長江大（dà）橋（qiáo））

連雲港港（gǎng）國際樞（shū）紐海港（gǎng）基礎設（shè）施更加完（wán）善，通州灣新出（chū）海口建設加速推進，徐州國家級（jí）鐵路物流中心建設穩步發展，淮安機場航空貨運服（fú）務能力顯著增強，管道運輸功能全麵提升，國際合作載體加快培育，推動新亞歐（ōu）陸海聯運通道成為國內國際雙循環的重要經濟走廊。

——打造連雲港港陸海聯運（yùn）核心節點。加快國際樞紐海（hǎi）港建設（shè），建成投用連雲港港30萬噸級深水航道、30萬（wàn）噸級原油碼頭和40萬噸級（jí）礦石碼（mǎ）頭。創（chuàng）新中歐班列“船車直取”零等待、中歐班（bān）列“沿路拚箱捎帶”（“保稅+出口”）貨（huò）物集裝（zhuāng）箱混拚等模式。

——打造長江集裝箱運輸新出海口。推動南通港通州灣港區、通海（hǎi）港區等聯動（dòng）發展，《南通港總體規劃（2035年）》獲批，實現沿海港（gǎng）口一體化發展格局。南通港呂四作業區10萬噸級航（háng）道等工程相繼建成。

——強化徐州鐵路樞紐功能。加快建設徐州國家級鐵路物流中心，實現大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型（xíng）工礦企業和新（xīn）建鐵路物流園區鐵（tiě）路專用線接入比例100%。創新集裝箱鐵水聯運“一單到底（dǐ）”“鐵路箱下水”等新模式。

——強（qiáng）化淮安機場（chǎng）貨運樞紐功能。開通淮安至西安、鄭州、越南河內等7條全貨機航線，獲批跨境電子商務綜合試驗區、全國跨（kuà）境電商零售進口試點城市。

——強化管道運輸功能。建成投用國家石油天然氣管網集團公司西氣東輸分（fèn）公司青寧管道工程；建成投用（yòng）啟通天然氣管道項目，與南通（呂四作業區）LNG接收（shōu）站全（quán）麵對接。長三角地區首個千萬噸級LNG接收基地（dì）南通港通州灣港區洋口作業區中石油江蘇LNG接收站建成投用；中海油江蘇LNG濱海接收（shōu）站一期工程建成投用。

——培育國際（jì）合作載體。連雲（yún）港與哈薩克斯坦和巴西（xī）等國家共建上合組織（連雲港）國際物流園；連（lián）雲港港與哈國鐵路公司（sī）合作建成了“一（yī）帶一路”中哈（連雲港）物流合作基地、東門無水港，正在合作共建哈（hā）薩（sà）克斯坦阿克套港集裝箱樞紐，至（zhì）今累計完（wán）成集裝箱空、重箱（xiāng）進出場（chǎng）量（liàng）175.4萬標箱。連雲港港與中西部的河南等6省份實現合作共建“無水（shuǐ）港”。加快推動境外戰略合作，江蘇一北布拉邦“前（qián）展（zhǎn）後倉”海（hǎi）外倉項目在荷（hé）蘭蒂爾堡建成（chéng）投用。

[中哈（連雲港）物流合作（zuò）基地]

農村公路（lù）與產（chǎn）業、生態、文化進一步（bù）協同發展，農村公路治理能（néng）力明顯提高，通行條（tiáo）件和路域環境顯著提升，建養運體係全麵建成，法規體（tǐ）係不斷完善。

——推動提質升級，支撐（chēng）鄉（xiāng）村產業興旺。實現具備通達（dá）條件的建製村雙車道四級公路全覆蓋（gài）。鄉鎮至普（pǔ）通國省道、建製村（cūn）至縣道、自然村至等級公路平均時間分別縮短至20分（fèn）鍾、12分（fèn）鍾、6分鍾。深化“農村公路十”融合發展，打造了（le）82個縣域農村公路品牌，形成了一批農村公路+產業、+生態（tài）、+文化等融合發展樣板，湧現了溧陽“1號公路”等具有較大影響力的知名（míng）品（pǐn）牌。泰州市興化千垛美路、連雲港市（shì）連雲區大桅尖路、鹽城市東台市旅遊公路1號線東台段榮獲全國“我家門（mén）口那條路一最具（jù）人氣的路”稱號。

——改善交通環境，服（fú）務鄉村生態宜居（jū）。省政府召開“四好農村（cūn）路”高質量發（fā）展現場會，並部署開（kāi）展農村公路安全提升專項行動。深入推進“公路醫生進鄉村”安（ān）全專項行動，開展“公路醫生”進路段、進區縣、進講堂。基本實現通客運班線和接送學生車（chē）輛集中的村道、急彎陡坡、臨水臨崖（yá）等重（chóng）點路段安全防護全覆蓋。

——加強文（wén）化建設，助推鄉風文明提升。打造一批“平安放心路”樣板路以及環太（tài）湖“四好農村路”一體化建設全國示範路。舉辦“騎行江蘇看美（měi）麗農路”專（zhuān）題宣（xuān）傳（chuán）活動和農村公路馬拉（lā）鬆、競走等品牌賽事，提（tí）升農村公路與體育賽事（shì）融合發展的知名度。

——強化管養升級，提升高效（xiào）治理能力。出台《江蘇省農村公路條例》，首次將實施農村公路“路長製”寫入地方性法規，明確了農村公路的（de）法律地位。基本建成農村公路建管養運“一網一平台”智能化信息化管理和服務平台（tái）。

——提升服務供給，提高生活富裕水平。全省鎮村公交基（jī）本實現全覆蓋（gài），公共交通滿意（yì）度連續三年全國第一。基本建立縣、鄉、村三（sān）級物流網絡，鄉鎮快遞網（wǎng）點覆蓋率達到100%。深入推進交（jiāo）郵融合，8個物流品牌入選部農村物流服（fú）務品牌，揚中客貨郵融（róng）合發展案例獲部推廣。

[環太湖一體化全國“四好農村路”（蘇州段）]

構建完善的頂層（céng）設計，建立部門分工合（hé）作（zuò）機製，推動寧（níng）鎮揚、蘇（sū）錫常通泰（tài）鹽、連徐淮宿省域三大交通樞（shū）紐板塊格局基本形成，創建臨空、臨港、臨鐵三大樞紐經濟品牌。

——優化樞紐空間布局。形成省域三大交通樞（shū）紐板塊（kuài）格（gé）局，寧鎮揚、蘇錫常（cháng）、連徐淮形成0.5—1小時城市交通圈（quān）。連徐（xú）淮、蘇錫通（與上海跨省聯合）分別入選2023年、2024年國家綜合貨運樞紐補（bǔ）鏈強（qiáng）鏈支持城市。

——提升機場、港（gǎng）口、鐵路樞紐綜合服務（wù）能力（lì）。南京祿口機場實現雙航站樓聯合（hé）運行、雙跑道獨立運行。建成連雲港（gǎng）港40萬（wàn）噸級（jí）礦石（shí）碼頭、蘇州港太倉港（gǎng）區集裝箱四期工程等，江蘇深水海港（gǎng）建設突破。累計建成45個綜合客運樞紐，縣級節點覆蓋率達（dá）到60.4%，累計建成34個多式聯運貨運樞（shū）紐、基本覆蓋所有設區（qū）市和50%的沿江（jiāng）沿海重點港區和內河重點港口。

——加快推動（dòng）樞紐經（jīng）濟發展。依托連雲港港徐圩（xū）港區集聚了（le）盛虹煉化（huà）（連雲港）有限公司、衛（wèi）星化學（xué）股份有限公司等企業（yè），依托蘇州港太倉港區（qū）形成千億級先進製造基地、現代物貿基地並建設長江最（zuì）大的汽車（chē）滾裝碼（mǎ）頭；依托南京祿口機場（chǎng）加快打造國家級臨空經濟（jì）示範區，無錫空港經濟開發區入選（xuǎn）2023年國家首批快遞業與製造業融合（hé）發展試（shì）點先行區。路地合作打造站城融合（hé）、產城融合典（diǎn）範，依托蘇州北站打造智能網聯汽（qì）車產（chǎn）業發展高地。

（連雲港港徐圩（xū）港區30萬噸級原油碼（mǎ）頭）

瞄準智慧交（jiāo）通基礎設施建設（shè）、行業治（zhì）理大數據應用（yòng）水平提升、智能建造技術（shù）研發應用、智慧交通產（chǎn）業發（fā）展等，打造了（le）一批智慧交通基礎設施，提升了行業治理大數據應用水平（píng），大力發展了（le）智能交通產業集群。

——高新技術應用。在（zài）全國（guó）首個發布智慧公路、智慧航道、智慧工地等係列（liè）標準指南。建成S342無錫段、G524常熟段、五峰山長江大（dà）橋等智慧公路，南京（jīng）港、張家港港等智（zhì）慧港（gǎng）口、劉老澗三線（xiàn）等（děng）智慧船閘、南京祿口智慧機場交通基礎設施。完成滬寧高速公路東（dōng）段智慧擴容，通行效率提升19%。全（quán）省高速公路（lù）均已建成L2級以上的智（zhì）慧公路，國省幹線公路智能（néng）化升級達80%。建（jiàn）成首個（gè）省級路網雲控平台，在18個省推廣（guǎng）應用。發布全國首個內河船舶手機導航係統，實現京杭運河江蘇段電子航道圖全覆蓋。

——重大技術攻（gōng）關。在五峰山未來高速公路完成了車路協同條件（jiàn）下的單車自動駕駛（shǐ）以及重（chóng）載車隊編隊自動駕駛的（de）實車測試（shì）。完成徐連高速（sù）公路50公裏、鎮溧高速公路30公裏就地（dì）熱再生施工，在滬寧（níng）高速公路（lù）蘇州段開展（zhǎn）國內首（shǒu）次高速公路養護領域（yù）無（wú）人化集群攤鋪養護施工。

——智慧交通產業發展。蘇州構建以智能汽車、基礎支撐、信息交互為核心的產業鏈生態，累計建成智能網聯道路超（chāo）650公裏，集聚了智能車聯網相關（guān）企業近（jìn）450家（jiā）。蘇州市成功舉辦第29屆世界智（zhì）能交通大會。無錫市實現450平方公（gōng）裏、856個（gè）點段的車路協同基礎設施覆蓋，集聚了超350家車聯網及（jí）智（zhì）能網聯汽車（chē）相關企業。

（滬寧高速公（gōng）路智慧擴容）

推動人工智能、物聯網、大數據、雲計算等為代表的前沿技術和智能化先（xiān）進裝備（bèi）與交通運輸安（ān）全生產深度融合，破解行業安全生產難題，取（qǔ）得一係列應用成效和創新成果，有效提（tí）升了從（cóng）業人員安（ān）全素質、設施設備運行安全、行（háng）業安全（quán）監管和應急（jí）能力，交通運（yùn）輸（shū）安全（quán）治理體係和治理能力現代化水平得到明顯提升。

——提升從業人員安全素質。開發駕（jià）駛員行前安全測評提示（shì）係統，並在全省“兩（liǎng）客一危”企業全麵推（tuī）廣（guǎng）應用。開發“交通運輸從（cóng）業（yè）人（rén）員智能（néng）教育雲平台”，推動交通運輸安全（quán）生產培訓考核方式逐漸由單（dān）一的線下模式向線上線下相結合轉變。

——提升（shēng）交通基（jī）礎設施（shī）運行安全水平。開發智慧（huì）路網雲控平台、普通國省道橋梁結構監測係統管理（lǐ）平台、蘇北運河船（chuán）閘智能運行平台等基礎設施運行安全管（guǎn）理平台。推進事故多發路段“科技興安”示（shì）範（fàn）路建設（shè）。探索應用通（tōng）航水域水下礙航物探測與識別技術。

——設施設備安（ān）全性能不斷改善。全麵推廣應用“兩客一危”主動安全智能防控係統（tǒng），在無錫、宿遷試點推廣至重型載貨車輛。建成海江河全覆蓋的港（gǎng）口安全監（jiān）管信息平台，實現危險貨物港口“全人員、全設備、全過程”實時動態監管。

——提升行業安全（quán）管理能力（lì）。開發危險貨物裝貨環節“五必查”功能，壓實危險貨物運輸參與單位的主體責任和（hé）負有（yǒu）安全監管職責部門的（de）監管責任。開發非法營運智能化整治係（xì）統，實施非法營運車輛“線上+線下”協同精準查處。

——提升交通運輸應急處置與管理（lǐ）能力。以蘇州為試點建立並實體化運作交通（tōng）運輸應急指揮中心（TOCC），實現（xiàn）交通應急指揮、數據整合與綜合（hé）分（fèn）析（xī）、決策支持與信息服務等功能。依托（tuō）江蘇交通控股有限（xiàn）公（gōng）司建設高速公路“調度雲（yún）”智慧（huì）路網管控平台，實現路網運行監（jiān）測、路網事件協同處置和出（chū）行服務“一張網”。

（蘇州（zhōu）市交通運輸應急（jí）指（zhǐ）揮中心）

以優化體製（zhì）機製、完善工作（zuò）體（tǐ）係為重點，在安全責任、法規製度、標準（zhǔn）規範、風險防控、考核評估、安全文化等領域形成了一批管理經驗和創新成果，安全治理體係和治理能力現代化水（shuǐ）平有效提升。

——推動安全（quán）責任體係建設。構建省、市、縣三級安全監管權責體係。開展“邀約式”安全檢查，提供“靶向式”安全（quán）指導服務。

——推動（dòng）法規製度體係建設。頒布實（shí）施《江蘇省農村公路條例》《江蘇（sū）省鐵路安全管理條例》《江蘇省交通建設工程質量和安全生產監督管理條例》等。製定（dìng）交通（tōng）運輸（shū）行業安全生產警（jǐng）示提示、安全生產約談、重要工作事（shì）項督辦三項製（zhì）度、安全生產檢查工作實施辦法等（děng）。

——推動標準規範體係建設。優化基礎設施規範體係，製定出台《江蘇省公路交通安全設施精細（xì）化提升技術指南》等。完善技術裝備標準體（tǐ）係，製定《江蘇省重型載貨車輛智能監控終端技術要求（試行）》等技術規範，推廣主動安（ān）全智能防控技術在道路普貨運輸領域應用。

——推動風險防控體係建設。製定“兩客一危”道路（lù）運輸、長（zhǎng）江客汽渡、城鄉客運、城市公交、公路水運工程建設（shè）、長（zhǎng）大橋隧（suì）、船閘運行等領域全覆蓋的風險（xiǎn）管控技術指（zhǐ）南體係。

——推動考核評估體係建設（shè）。製定道路運輸、水上交通（tōng）、交通工程建設等領域行政檢查業務履職標準。深化信（xìn）用評估，出台道路水路（lù）運輸、港航等領域企業經營者和從業人員5項（xiàng）信用管理製度；蘇州、南通等地建設以（yǐ）信（xìn）用為基礎（chǔ）的（de）分級分類監管新機（jī）製。

——推動安（ān）全（quán）文化體係建設。探索實施從業人員“互（hù）聯網+培訓（xùn）”模式；推進宣、教、培一體化基地建設。印發《江（jiāng）蘇省道路交通安全宣（xuān）傳（chuán）教育提升工程規劃》。試點推（tuī）行安全生產責任保險應（yīng）用，並探索“保險+主（zhǔ）防”推廣應用新模式。

（長三角區域聯合執法）

江蘇（sū）省交通運輸大部門（mén）體製架構得（dé）以鞏固，交通運輸規劃協同水平進一步提高，交通運（yùn）輸發展資金保（bǎo）障（zhàng）體係穩定，法治工作體製（zhì）機製健全，交通運輸行政執法規範透明、公平公正，現（xiàn）代行業監管體係和服務體係基本形成。

——管理體製機製。江蘇省政府先後成立江（jiāng）蘇交（jiāo）通控股公司、省港口集團、省鐵路集（jí）團、東（dōng）部（bù）機場集團、省國際貨運班列公司，不斷優化（huà）公鐵水空齊抓共管的大交通管理體製。與設區市黨（dǎng）委政府（fǔ）開展“一市一（yī）策”戰略規劃會商，完成省市（shì）縣三級的綜合立體交通網（wǎng）規劃編製工作。與省（shěng）自然資源廳、生態環（huán）境廳、省林業局組建（jiàn）“先鋒綠源通”黨建聯盟，1000多個省級及以上重大交通（tōng）項目納入《江（jiāng）蘇省國土空間規（guī）劃（2021—2035年）》。率先完成（chéng）國務（wù）院高效辦成開辦（bàn）運輸企業“一件事”創新示範任務（wù）。

——投融資體製。印發19個專項資金項目管理辦法，覆蓋省級交通專項資金各個（gè）支持方向。支持江蘇（sū）交通控股公司成功發行REITs，試點將（jiāng）魏（wèi）村船閘船舶過閘（zhá）費調整為政府定（dìng）價的（de）經營服務（wù）性收費﹐創新“施工承包（bāo）＋股（gǔ）權投資（zī）”等投（tóu）融（róng）資模式。

——法治工作體製機製。製定省級交（jiāo）通法治發（fā）展（zhǎn）規劃，近三年完（wán）成製修訂《江蘇省道路運輸條（tiáo）例》《江蘇省鐵路安（ān）全管理條例》《江（jiāng）蘇省公路（lù）條例》等4部省地（dì）方性法規、3部（bù）省政府規章、4件省政（zhèng）府行政規範性文件、24件廳行（háng）政規（guī）範性文件。全覆蓋的綜合交通法規製度體係基（jī）本構建。

——監管體製機製（zhì）。構建了覆蓋交通重點領（lǐng）域“1＋2＋N”信用管（guǎn）理製度（dù）體係。建成（chéng）並推廣省級治超（chāo）聯網管理信息係統，高速公路平均超限率接近於（yú）零，普通公路平均超限率下降至0.05%。

——現代服務體係。探索“一縣一方案（àn）”推進城鄉公交一體（tǐ）化建設，城鄉公交一體化達標縣覆蓋率達到68%，10個縣（市、區）納入全國城鄉交通（tōng）運輸一體化示範創（chuàng）建縣名（míng）單。全省共6個設區市入選全國城市綠色貨運（yùn）配送示範（fàn）工程創建城市。

（蘇交REIT成（chéng）功上市）

加（jiā）快（kuài）推進鐵路貨運網絡建設（shè）、暢通高等級航道網、建設多式聯運樞紐、發展集裝箱多式聯（lián）運（yùn）、提高物（wù）流信（xìn）息服務水平、推進城鄉配送綠色化（huà），持續推進運輸結構調整，支撐全省強鏈補鏈延鏈。

——加強鐵路貨運網絡（luò）建設。建成（chéng）連鹽、青連、寧啟鐵路二期、滬（hù）通鐵路一期，基本（běn）建成幹支銜接的“三縱（zòng）三橫”貨運鐵路網絡。沿海主要港口全麵（miàn）實現鐵路進港（gǎng）。

——暢通高等級航道網。推進“二級航道為主體，三級航道為支撐”的幹線航道網建設，形成“二縱五（wǔ）橫”的幹（gàn）線航道網格局。蘇南（nán）運河（hé）丹陽市區段“四改三”、蘇州市區段航道整治工程基本建（jiàn）成達標。蘇申外港線（xiàn）（江蘇段）航道整治（zhì）工程通過驗收，蘇申內港線航道整治工程基本建成。

——加快多式聯運樞紐建（jiàn）設。出（chū）台運輸結（jié）構調整專項補助政策，開展運輸結構調整示範市創（chuàng）建，組建江（jiāng）蘇省多式聯運發展聯盟，發布4批、24個國家和省級多式聯運示範（fàn）工程項目。完成南京祿口機場T1航（háng）站（zhàn）樓南（nán）指廊改擴建、蘇南碩（shuò）放機場飛行區改擴建等項（xiàng）目，祿口機場大通關基地、空港保稅物流（liú）中（zhōng）心（B型）正式投入運行。

——加快發展集裝箱多式（shì）聯運。全省開行128條穩定運行的多（duō）式聯運線路，中（zhōng）歐班列開行至（zhì）歐洲、中亞、東南亞等地區線路24條，海鐵聯運班列實現13個設區市全覆蓋。

——提（tí）高物流信息服務水平。打造的省級鐵水（shuǐ）聯運信息服（fú）務平台被交通（tōng）運輸部在全國推廣。培育了中儲智運、運滿滿、福佑卡車等“獨角獸”網絡貨（huò）運平台企業。

——推進城鄉配送綠色化。蘇州市獲評全國首批城市綠色貨運配送示範城（chéng）市，南京、無錫、南通市完成交通運輸部驗收。

（太倉港）

在綠色航道、綠色（sè）港口、綠色船舶建設，智慧船閘運維，船舶LNG加（jiā）注站建（jiàn）設運行製（zhì）度，綠色航（háng）運發展長效機製，大運河航運文化建設等方麵取（qǔ）得重（chóng）點突破﹐顯著提升京杭運河綠色航運發展（zhǎn）和現代化服（fú）務水平，推動內河綠色現代化（huà）航運（yùn）發（fā）展。

——航運基礎設施全麵完善。加快打造更具特色的“水運江（jiāng）蘇”，開展幹線航道網規劃（huá）修編，二級及以上航道規劃裏程從（cóng）1008公裏提升到2727公裏，京杭運河蘇南段“三改二”啟動建設，千噸級幹（gàn）線航道（dào）裏程、港口萬噸級以上泊位（wèi）數、綜合通過能力、億噸大港數（shù）等指標連續（xù）多年居全（quán）國第一。建成京杭運河兩淮段、揚州城區段、泗陽城區段、無錫城區段等一批綠色生態航段。京杭運河沿線8個水上服務區岸電覆蓋率達100%。

——航運技術裝備創新發（fā）展。淮安“翔宇101”“翔宇102”和“漢唐常州”等一批標準化（huà）集裝箱專用船舶（bó）相繼（jì）投入運營。120標箱內河純電動集裝箱船建（jiàn）成投用。開展了內河船舶應用LNG清（qīng）潔能源的研究和推廣工作，推動實現全國首創“LNG換（huàn）罐補（bǔ）給模式”集裝箱船首航。

——航運（yùn）服務品質持續提升。成功打（dǎ）造了京杭運河沿線“文化船閘千帆競發”“運河先鋒“淮安（ān）錨地安心順驛”等“水運江蘇美麗港航（háng）”優（yōu）秀品牌。打造“大運（yùn）河·錦鯉行”、諫壁船閘（zhá）“微引航”服務平台，編纂出版《中國運河誌·通運》近現代航運部分、《邵伯（bó）船閘誌》，開展（zhǎn）“尋找大運河江蘇記（jì）憶”“千（qiān）年運河煥新生（shēng）”等活動。

（京杭運河（hé）揚州段）

危險貨物運輸跨區域全（quán）鏈條（tiáo）安全監管體係建（jiàn）設、交通運輸綜合行政執法改革探索、道路貨（huò）運行業數智化工程等3項（xiàng）試（shì）點任務已基本完成。加快推進港口功能優化提（tí）升、綜合運輸服務“一票製”“一（yī）單（dān）製”“一箱製”、基於產教融合（hé）的高（gāo）水平數字（zì）化航（háng）海技術專業群建（jiàn）設（shè）等專項試點任務實施。